al Volante - Agosto 2024

€ 105.530

GIÀ IN VENDITA CONSEGNA IN 90 GIORNI

ELETTRICA 408 CV

GLI INTERNI ◗ Rifiniti con grande cura, prevedono di serie i rivesti menti in pelle, ma lo stesso materiale si può estendere a gran parte degli elementi, plancia inclusa (da € 3.678). ◗ Al cruscotto digitale con display di 16,8” , chiaro e mol to configurabile, si affiancano l’infotainment ricco di app e intuitivo e un altro schermo “touch” di 10,9” per il pas seggero (€ 1.397). Meno pratico il display da cui si rego lano il “clima” (a quattro zone per € 866) e alcune funzio ni secondarie: in marcia, dei comandi tradizionali (come quelli nelle razze del volante) sarebbero molto più pratici. IN TUTTA COMODITÀ ◗ Piccoli i portaoggetti, ma quanto meno c’è un vano aperto aggiuntivo. Proprio come in una sportiva, la sedu ta è rasoterra: le regolazioni elettriche ( anche del volan te ) sono estese, i sedili comodi e piuttosto avvolgenti. ◗ Grazie a incavi “scavati” nella batteria, chi siede dietro non sta a gambe rannicchiate; lo spazio per la testa, inve ce, è limitato. Il bagagliaio non è molto ampio, ma è ben rifinito e c’è anche un vano anteriore (un trolley ci sta).

A TU PER TU CON LE RIVALI MARCA e MODELLO PREZZO Mercedes EQE 500 Adavanced Plus 4Matic (408 CV) € 97.543 Porsche Taycan base* (408 CV) € 105.530 Audi e-tron GT quattro (530 CV) € 114.450 *Ha la trazione posteriore; le altre sono 4x4

SECONDO NOI

SCHEDA TECNIC A

Sì

DESIGN Ha quattro porte, ma sembra in tutto e per tutto una

curato, anche con questa versione meno potente: lo sterzo è preciso e il grip molto elevato, anche grazie al baricentro basso. RICARICA In corrente continua accetta fino a 320 kW: alle colonnine più poten ti, si recuperano diverse centinaia di chi lometri di autonomia in un quarto d’ora.

Motore Ielettrico trifase Potenza max kW (CV)/giri I300 (408)/n.d. Coppia max Nm/giri I410/n.d. Tipo di batteria Iioni di litio Tensione - Capacità I800 V - 82,3 kWh Potenza max di ricarica dalle colonnine in corrente alternata I11 kW in corrente continua I270 kW Tempo di ricarica I9 h e 00’ (a 11 kW) Trazione Iposteriore

Freni Idischi autoventilanti QUANTO È GRANDE Lungh./largh./alt. cm I496 / 197/138 Passo cm I290 Posti I4 Peso in ordine di marcia kg I2090 Capacità di carico litri I81 ant. + 407/n.d. Pneumatici di serie ant. I225/55 R 19 Pmeumatici di serie post. I275/45 R 19

COMANDI La gran parte delle funzioni dell’auto si controllano attraverso schermi “touch”. Per il “clima” (e in par ticolare per regolare la direzione e la portata delle bocchette), dei comandi fisici sarebbero stati molto più comodi. DOTAZIONE L’equipaggiamento è mi coupé: a quattro anni dall’arrivo sul mercato sembra ancora una concept car. Anche l’abitacolo (ben rifinito) ha uno stile “pulito” ma molto sportivo. GUIDA Il divertimento al volante è assi

No

gliorato, ma si pagano ancora a parte accessori come il crui

se control adattativo e l’head-up display. SPAZIO È un’auto lunga cinque metri, ma dietro i centimetri non abbondano (come anche nel bagagliaio); è il prez zo da pagare alla linea così sportiva.

LA TAYCAN HA DI SERIE: airbag (8); caricatore wireless per smarthphone; cerchi in lega; “clima” automatico bizona; cruscotto digitale configurabile di 16,8”; Esp; fari full led; impianto multimediale con schermo di 10,9”, Android Auto, Apple CarPlay e navigatore; retrocamera; sedili anteriori regolabili elettricamente; sensori di parcheggio anteriori e posteriori; sospensioni con molle pneumatiche; volante regolabile elettricamente in altezza e profondità.

Dati dichiarati

SEMBRA UNA COUPÉ I passaruota bombati e i sottili fanali orizzontali richiamano le forme della Porsche 911. Il tetto arcuato limita l’accessibilità alla seconda fila di sedili

63