al Volante - Agosto 2024

PRIMO CONTATTO PORSCHE TAYCAN

Più veloce più a lungo

Motore e batteria nuovi danno più sprint e autonomia a questa filante (ma non spaziosa) berlina elettrica. Che ha una guida assai precisa

SGUARDO “DA CORSA” Il design a 4 punti dei fari a matrice di led (€ 2.312) è un omaggio alla Porsche 919, vittoriosa a Le Mans nel 2015 e 2016

PERCHÉ COMPRARLA ? ◗ Cambia poco lo stile di questa ber lina elettrica, così bassa e slanciata da sembrare una coupé (e in effetti lo spazio non è fra i pregi): all’ester no, sono nuovi solo fari e paraurti. ◗ La tecnica migliora parecchio. Que sta “base” a trazione posteriore ha sempre 408 CV, ma, col motore più efficiente e la nuova batteria da 82,3

kWh (erano 79,2), scatta meglio e fa tanta più strada con un “pieno”. ◗ Per € 5.868 c’è la “pila” da 95 kWh, che migliora ancora l’autono mia (+15%) e si ricarica fino a 320 kW invece di 270: alle colonnine più veloci, per la casa, il 10-80% richie de sempre 18’. Gli 80 kg in più so no bilanciati da 27 CV aggiuntivi.

COMODA, MA PIÙ DI TUTTO PRECISA ◗ Buono il comfort, e alzando il rit mo si apprezzano sterzo e sospen sioni (pneumatiche di serie): ottime sia la tenuta di strada sia la frenata. ◗ Ricca la dotazione tecnica e di si curezza, ma si pagano ancora a par te accessori oramai comuni, come il cruise control adattativo (€ 1.440).

ABITABILITÀ DISCRETA Davanti è ok, quanto meno per chi non è un colosso. Dietro, già chi è alto 180 cm sfiora il soffitto con la testa; molto scomodo il quinto posto optional (€ 488).

ACCELERAZIONE DA VERIFICARE 4 , 8 secondi da 0 a 100 km/h Per la casa, guadagna ben sei decimi di secondo. E di certo, i cavalli si sentono.

VELOCITÀ MASSIMA DA VERIFICARE 230 km/h Elevata per un’elettrica.A giudicare dal la spinta, è alla portata di quest’auto.

AUTONOMIA DA VERIFICARE 590 km in un tragitto misto Netto il passo in avanti:prima erano 445 km. E, con la “pila” grande, siamo a 678.

Valori dichiarati

62