al Volante - Agosto 2024

PRIMO CONTATTO FORD EXPLORER EXTENDED RANGE PREMIUM AWD

Buona guida , tanto “ touch ”

Scattante, precisa e comoda, va che è un piacere. Ok lo spazio, ma sui comandi non ci siamo

PERCHÉ COMPRARLA ? ◗ Prende il nome da una dinastia di mastodontici suv a benzina fatti per gli Usa, ma è tutt’altra cosa: una crossover elettrica elegante, piut tosto compatta (447 cm di lunghez za) ma con interni molto spaziosi (mentre il bagagliaio non eccelle). ◗ C’è da 170 a 340 CV e con “pila” da 52 a 79 kWh. Noi abbiamo gui

SIMMETRIA RIUSCITA Elegante il frontale, con la forma dei fari a ”L distesa” ripresa nelle prese d’aria inferiori; buona la distanza da terra ◗ Bene lo sprint, ma la frenata rige nerativa ha solo due livelli: ne avrem mo voluti di più, gestibili da palette al volante invece che con un tasto. ◗ Nella norma la ricarica: 11 kW in corrente alternata, 185 in continua. ◗ Di serie le ruote di 20”; nel Driver Assistance pack (€ 1.200) il centrag gio in corsia e le telecamere a 360°.

dato la più potente (bimotore 4x4). DA CASA VOLKSWAGEN, MA RIVISTA ◗ La base tecnica è quella delle me die a batteria del gruppo Volkswa gen (come la ID.4 e l’Audi Q4 e tron), ma con modifiche a sospen sioni, sterzo e persino scocca. In ef fetti, l’auto è molto comoda, ma an che stabile, maneggevole e precisa.

20,2 cm (a vuoto) 14,8 cm (a pieno carico)

ABITABILITÀ OTTIMA Pur non essendo un’auto ingombran te, c’è spazio in abbondanza davanti e dietro. Ci si può stare in cinque con un buon comfort anche nei viaggi.

ACCELERAZIONE DA VERIFICARE 5 , 3 secondi da 0 a 100 km/h Senza essere brutale, la spinta è di certo sostanziosa: notevole il tempo ufficiale.

VELOCITÀ MASSIMA DA VERIFICARE 180 km/h Con 340 cavalli, i 180 km/h non do vrebbero proprio essere un problema.

AUTONOMIA DA VERIFICARE 532 km in un tragitto misto Senza risparmiare l’auto, su tratti anche montuosi, abbiamo “visto” 450-470 km.

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