al Volante - Agosto 2024

1481 CM 3

€ 32.900

GIÀ IN VENDITA CONSEGNA IN 90 GIORNI

6 E

A BENZINA 177 CV

euro

GLI INTERNI ◗ La plancia, lineare, è attraversata da una fascia a tut ta larghezza, la cui trama ricorda (vagamente) la fibra di carbonio. Il “clima” non convince: solo monozona, è scomodo nelle bocchette tonde (si aprono e si chiudo no facendo ruotare la cornice) e nei comandi “touch”. ◗ Il tunnel centrale (un po’ troppo ingombrante ) è su due livelli; difficile da raggiungere la piastra per la rica rica degli smartphone, posta nell’ampio vano inferiore. DISPLAY GEMELLI, MA MANCA QUALCOSA ◗ Ci sono due schermi appaiati, entrambi di 10,3” . I me nù del cruscotto si gestiscono facilmente dal volante, ma l’infotainment è poco personalizzabile e ha icone dall’a spetto “vecchiotto”. Inoltre, Apple CarPlay e Android Au to non si possono avere. Le sostituisce una app che “re plica” lo schermo del cellulare, ma non è la stessa cosa. ◗ Piuttosto comodi i sedili (quello del guidatore ha le re golazioni elettriche e il riscaldamento), ma il divano ha lo schienale rigido. Il portellone è motorizzato; non male i 480 litri del baule, ma i passaruota sporgono parecchio.

A TU PER TU CON LE RIVALI MARCA e MODELLO PREZZO DR 6.0 1.5 Turbo CVT (155 CV) € 27.900 MG HS 1.5T-GDI Luxury (162 CV) € 30.290 Forthing T5 1.5 Turbo Evo DCT7 (177 CV) € 32.900 Cirelli 5 1.5 Turbo (177 CV) € 33.800 Sportequipe 6 1.5 Turbo CVT (154 CV) € 34.900 Citroën C5 Aircross 1.2 PureTech Plus (131 CV) € 35.400 GUARDA IL VIDEO

SPORTIVO, QUEL “LATO B” Un ampio spoiler sovrasta il lunotto molto inclinato; sottili i fanali. Ha i cerchi in lega di 19” e ben 4 terminali di scarico

SECONDO NOI

SCHEDA TECNICA

Sì

DESIGN È moderno, sportiveg giante e di gusto piuttosto “eu

compresa la guida semiautonoma. Co modi i sensori perimetrali e la telecame ra a 360°. Il guidatore ha anche il sedile riscaldabile con regolazioni elettriche. SPAZIO È il suo asso nella manica: in cinque si sta comodi. Chi siede sul di vano apprezzo il pavimento piatto.

Carburante

Freni posteriori Idischi QUANTO È GRANDE Lungh./largh./alt. cm I457 / 186/169 Passo cm I271 Posti I5 Peso in ordine di marcia kg I1625 Capacità di carico litri I480/1480 Pneumatici di serie I235/55 R 19 Serbatoio della benzina litri I55

Ibenzina

Cilindrata cm 3

I1481

PLASTICHE Quelle che rivestono l’abi tacolo sono in gran parte rigide (pur garantendo un buon colpo d’occhio). PRONTEZZA IN RIPRESA I 177 cavalli sono piuttosto fiacchi: la risposta arriva con un po’ di ritardo e la successiva progressione (per quanto fluida) non si ropeo”. Il frontale è originale, i fianchi sono snelli e la parte posteriore (con addirittura quattro terminali di scarico) è slanciata e non passa inosservata. DOTAZIONE C’è (quasi) tutto di serie,

N. cilindri e disposizione

I4 in linea

Distribuzione I4 valvole per cilindro Potenza max kW (CV)/giri I130 (177)/5600 Coppia max Nm/giri I285/1500-4000 Emissione di CO 2 g/km I166 Cambio Irobotizzato a 7 marce + “retro” Trazione Ianteriore Freni anteriori Idischi autoventilanti

No

può dire che sia molto vivace. SISTEMA MULTIMEDIALE I

due schermi sono poco personalizzabili e le icone hanno un aspetto datato. Inol tre, mancano Apple CarPlay e Android Auto: una pecca non da poco per una vettura di questa categoria e prezzo.

LA EVO DCT7 HA DI SERIE: airbag (6); antifurto; cerchi in lega; chiave elettronica; “clima” automatico; cruise control adattativo; Esp; fari full led; frenata automatica d’emergenza; mantenimento in corsia; monitoraggio angolo cieco; portellone motorizzato; radio Dab/Usb/Bluetooth; retrovisori riscaldabili e richiudibili elettricamente; sedile di guida regolabile e riscaldabile elettricamente; sensori di parcheggio anteriori e posteriori; telecamere a 360°; tetto apribile in vetro.

Dati dichiarati

53