al Volante - Agosto 2024

GUIDA ALL’ACQUISTO CROSSOVERINE A TUTTA PRATICITÀ

JEEP AVENGER Convince per comfort e agilità

LA 4 x 4 SI DISTINGUE (UN PO’) La 4xe a trazione integrale, in vendita dal 2025, si differenzia dalle altre Avenger per le barre sul tetto e per i fendinebbia ridisegnati e più in alto uno stile tutto suo,che piace a tanti e consente di sfruttare bene gli ingombri: il baule non è male e l’abitacolo è spazioso (ma con pochi portaoggetti nella zona posteriore). Valido il sistema multimediale, e la cura nel design supplisce a plastiche non proprio “ricche”. S quadrata, alta sulle ruote, con parafanghi sporgenti eppure molto equilibrata, ha

GENEROSA E SICURA Comoda e disinvolta fra le curve, c’è elettrica con 156 CV o 1.2 turbo a benzina da 101 CV, anche mild hybrid col cambio robotizzato. Quest’ultima, dal 2025, sarà pure 4x4 con 136 CV (la 4xe, da circa € 30.000) grazie a un secondo motore elettrico al retrotreno.Tutte hanno la frenata automatica,il mantenimento

in corsia e l’airbag per le ginocchia del guida tore. La Longitude ha il necessario, l’Altitude è più personalizzabile e la (costosa) Summit ha pure il cruise control adattativo, il portellone motorizzato e i sensori di parcheggio a 360°. ❱❭ benzina da 24.500 a 29.500 euro ❱❭ ibrida a benzina da 26.200 a 31.200 euro ❱❭ elettrica da 39.400 a 42.400 euro

6.2023

LA PROVA

1.2 Turbo Summit (a benzina, 101 CV)

Il 1.2 spinge con buona prontezza; si capisce che è un tre cilindri dal timbro del rumore e dalle vibrazioni al minimo (non esagerate). Niente male i consumi, ottima la frenata e preciso il cambio.

Velocità max 0-100 km/h

I178,5 (184) km/h I I11,4 (10,6) sec.I I15,5 (n.d.) sec.I I16,3 (17,9) km/lI

Da 80 a 120 km/h (in 6°) Consumo medio di benzina Frenata da 100 km/h

I33,6 metriI

LA PROVA 6.2024 1.2 Turbo e-Hybrid Summit (mild hybrid, 101 CV) Il motore elettrico di supporto da 29 CV aiuta in accelerazione e il comodo cambio robotizzato si comporta bene, ma i consumi rilevati sono lievemente più alti di quelli della 1.2 non ibrida.

Velocità max 0-100 km/h

I180,7 (184) km/h I I10,5 (10,9) sec.I

PREGI

Da 80 a 120 km/h (in Drive) Consumo medio di benzina

I7,9 (n.d.) sec.I

Buon comfort Sistema multimediale valido “Clima” solo monozona Plastiche sottotono

I15,9 (20,4) km/lI

Frenata da 100 km/h

I35,5 metriI

9.2023

LA PROVA

DIFETTI

BEV Summit (elettrica, 156 CV)

Briosa e comoda, tiene bene la strada ma non ha la funzione one-pedal di altre elettriche (basta alzare il piede dall’acceleratore per far fermare l’auto). L’autonomia è ok (ma non in autostrada).

TASTI FACILI Comode le levette sotto la mensola, da cui si comandano il “clima” e l’audio. L’elettrica e l’ibrida hanno un ampio vano al centro

Velocità max 0-100 km/h

I150,7 (150) km/h I

I9,1 (9,0) sec.I I5,8 (n.d.) sec.I I348 (395) kmI

Da 80 a 120 km/h Autonomia media Frenata da 100 km/h

I36,3 metriI

Dati rilevati (tra parentesi quelli dichiarati)

408/153 cm

172 cm

380/1275 * litri

* BEV: 355/1250 litri

28