al Volante - Agosto 2024

GUIDA ALL’ACQUISTO CROSSOVERINE A TUTTA PRATICITÀ

FIAT 600

FORME CONOSCIUTE Tondeggiante e col lunotto inclinato, dietro ricorda la crossover 500X; davanti, è una 500 elettrica in taglia XL. Il radar è per gli aiuti alla guida

PREGI

Comfort sulle buche ottimo Compatta, eppure spaziosa “Clima” solo monozona Troppe plastiche rigide

Comoda e vispa, ma plastiche così così

DIFETTI

È molto curata nello stile, dentro e fuori; in particolare, si distingue per le luci anteriori ovali che le danno un look “amichevole” e sbarazzino e per la gamma di colori anche molto vivaci (come l’arancione, il rosso o l’azzurro). Bene lo spazio, i portaoggetti (ma solo davan ti) e i comandi (molti dei quali fisici, agevoli da trovare e azionare). Gli inserti in simil alluminio nelle porte e nella plancia sono riusciti, ma tutte le plastiche sono rigide e mancano le maniglie nel soffitto; il“clima” è monozona. Pratico il bagagliaio, dalla capienza più che discreta.

COMODA E SCATTANTE, SA ANCHE DIVERTIRE Nasce sulla stessa base di altre piccole del gruppo Stellantis, come la Jeep Avenger; c’è elettrica, da 156 CV, o 1.2 tre cilindri a benzina mild hybrid,con 101 CV e il fluido cambio robotizzato. Su strada convince: pronta in ripresa, assorbe bene lo sconnesso, è agile tra le curve e ha uno sterzo preciso e leggero. Dietro non si vede molto, ma ci sono i sensori di distanza (e la telecamera nella versione La Prima). ❱❭ ibrida a benzina da 24.950 a 30.950 euro ❱❭ elettrica da 35.950 a 40.950 euro

HYUNDAI BAYON

Rivista, è più sicura e connessa Q uesta slanciata crossover, derivata dall’uti litaria i20 e arrivata nel 2021, si è appena rinnovata nel design e nella tecnologia: tutte le versioni offorno gli aggiornamenti delle mappe a distanza,Apple CarPlay e Android Auto senza filo e anche il navigatore. Gli interni sono ampi, e il bagagliaio regolare. Il rapporto fra qualità e prezzo si conferma tra i punti di forza. LA SICUREZZA È DI SERIE Tre gli allestimenti, tutti ben dotati: il manteni mento al centro della corsia e gli abbaglianti automatici, per esempio, sono di serie, così come i cinque anni di garanzia. I cerchi in lega, invece, sono standard solo per le XLine e le XClass. Queste ultime hanno anche gli aiuti alla guida più evoluti, come la frenata automatica nelle svolte, se dall’altra parte arriva un altro veicolo. Due i motori, a benzina: 1.2 da 79 CV (un po’ fiacco) e tre cilindri 1.0 turbo da 100 CV, anche mild hybrid. A breve arriverà la 1.2 a Gpl. ❱❭ a benzina da 21.150 a 24.100 euro ❱❭ ibrida a benzina da 25.100 a 28.250 euro 26

LEGGERMENTE PIÙ AGGRESSIVA Nuovi i cerchi e quattro tinte, fra cui il blu; € 600 il tetto nero. Grintoso il frontale con fascia di led e mascherina sportiva

418/150 cm

178 cm

411/1205 * litri

*Mild hybrid: 334/1205 litri