al Volante - Agosto 2024

TUTTO SOTTOMANO Il grande contagiri al centro è ben visibile. La seduta è bassa e la corta leva del cambio

molto comoda da raggiungere

Tutti conoscono la 911 e il suo celebre sei cilindri montato dietro l’as se posteriore. Ma la casa di Stoccarda ha anche una lunga tradizio ne di auto a motore centrale, a partire dal primo prototipo del 1948. DAGLI ANNI 50 A OGGI, LO SCHEMA NON CAMBIA È invece del 1953 la corsaiola 550 Spyder (1.5 da 110 CV; ha parte In principio , il motore fu al centro

cipato alla 24 Ore di Le Mans ), mentre la 914 , realizzata con la Volkswagen, è del ‘69. Hanno il motore al centro anche le odier ne 718 ,ultime eredi della spider Boxster (che, a partire dalla se conda serie del 2005, c’è anche in versione coupé: la Cayman).

QUESTIONE DI DETTAGLI Con il restyling del 2003 le lenti delle “frecce” diventano trasparenti (erano arancioni) e le lamelle delle aperture nel paraurti sono in tinta con la carrozzeria

Cattura l’occhio, come la sua musa

me quasi tutto l’abitacolo). UN BUON SAPORE DI CORSE La carrozzeria s’ispira alle barchet te da corsa della casa degli anni 50 e 60 nella forma,col muso bas so e i parafanghi ad arco, e in det tagli come il tappo del serbatoio della benzina nel cofano anteriore.

La roadster entrata in produzione a fine 1996 conserva il fascino dell’accattivante prototipo di tre anni prima, disegnato da Grant Larson. Gli interni “essenziali” ri chiamano la tradizione del mar chio, coi cinque strumenti tondi dietro il volante (in pelle rossa, co