al Volante - Agosto 2024

BAGAGLIAIO A dispetto del doppiofondo e dell’altezza ridotti, di spazio ce n’è parec chio:merito della buona lunghezza del piano di carico. FINITURE Già di serie i materiali sono pregevoli. Inappuntabili i montaggi, anche nelle zone nasco ste e nei posti dietro (a volte“trascurati” nelle rivali). FRENATA Grazie all’ impianto frenante maggiorato e alle gomme sportive di 20” (quasi 2.000 euro per averli entrambi), gli spazi d’arresto sono eccellenti. Sì servati. Il 1.5 rumoreggia un po’ e ci sono dei fruscii. DOTAZIONE Ci sono auto che costano la metà e offro no di più di serie (specie per gli aiuti alla guida): qui, va pagato a parte perfino il supporto lombare (€ 490). POSTI DIETRO Il profilo della vettura compromette l’accessibilità; e, una volta dentro, la testa è vicina all’arco del tetto. Il posto centrale, poi, è “da fachiri”. No SECONDO NOI COMFORT Anche per colpa delle gomme optional, buche e dossi non passano inos DIAMO I VOTI POSIZIONE DI GUIDA ●●●●● Rispetto alla X1 ci si siede qualche centi metro più in basso, ma non “rasoterra”. CRUSCOTTO ●●●●● Dà tante informazioni, ma non è di facile lettura. Valido, ma caro, l’head-up display. VISIBILITÀ ●●●●● Alle spalle si vede pochissimo; di serie i sensori di distanza,anche davanti,ma con sigliate le telecamere a 360° (in un pack). COMFORT ●●●●● Pur con i vetri antirumore dell’Innovation pack, si notano un po’ di fruscii. E, anche per colpa dei cerchi di 20”, sulle buche è “dura”. In accelerazione, il 1.5 si fa sentire. MOTORE ●●●●● Non vibra e spinge deciso e pronto, ma allunga poco; per questo, non è grintoso. RIPRESA ●●●●● Dopo un rallentamento, la velocità tor na a crescere piuttosto rapidamente. CAMBIO ●●●●● Raramente si sente la necessità di usa re le palette; dolci i passaggi di marcia. FRENATA ●●●●● Anche grazie all’impianto frenante mag giorato (€ 350) e alle gomme con me scola sportiva, ci si ferma in un attimo. STERZO ●●●●● Per una suv, è senz’altro pronto. Ma non è né particolarmente diretto né preciso. TENUTA DI STRADA ●●●●● Alti i limiti di aderenza, ma nelle mano vre più brusche la coda allarga di colpo: l’Esp rimedia intervenendo con decisione. AIUTI ALLA GUIDA ●●●●● Ci sono i più raffinati, ma molti si pagano. Pure il controllo dell’angolo cieco: € 650. QUALITÀ/PREZZO ●●●●● Costa tanto, ma materiali e finiture sono di ottimo livello, anche nelle zone nascoste.

VELOCITÀ MASSIMA in 6 a a 5000 giri I risultati di ACCELERAZIONE 0-100 km/h 0-400 metri 0-1000 metri 1 km da 40 km/h 1 km da 60 km/h da 40 a 70 km/h da 80 a 120 km/h

dati forniti dalla casa Dichiarata

SCHEDA TECNICA MOTORE TERMICO Carburante/cilindrata cm 3 Ibenzina/1499 N. cilindri e disposizione I3 in linea Distribuzione I4 valvole per cilindro Potenza max kW (CV)/giri I125 (170)/4700 Coppia max Nm/giri I240/1500 MOTORE ELETTRICO Potenza max kW (CV)/giri I14 (19)/n.d. Coppia max Nm/giri I55/n.d. Potenza combinata kW (CV) I125 (170) Coppia combinata Nm I240 Batteria Iioni di litio - 48 V - 0,96 kWh Emissione di CO 2 g/km I136 Cambio Irobotizzato a 7 marce + “retro” Trazione Ianteriore Freni ant./post. Idischi autoventilanti/dischi Capacità di traino kg I1800 QUANTO È GRANDE Lungh./largh./alt. cm I455/185/159 Passo cm I269 Posti I5 Peso in ordine di marcia kg I1570 Capacità di carico litri I515/1400 Pneumatici di serie I245/45 R 19 Serbatoio della benzina litri I54

Rilevata

212,7 km/h

213 km/h

Secondi

Velocità di uscita Dichiarata

8,1

8,3 secondi

15,9 142,2 km/h non dichiarata 29,1 180,5 km/h non dichiarata Velocità di uscita Dichiarata 27,3 180,6 km/h non dichiarata 26,2 182,0 km/h non dichiarata

RIPRESA IN DRIVE SPORT Secondi

2,4 5,8

non dichiarata non dichiarata Dichiarato

CONSUMO

Rilevato

SCARSO ●●●●● SUFFICIENTE ●●●●● DISCRETO ●●●●● BUONO ●●●●● OTTIMO ●●●●●

12,3 km/l non dichiarato 18,5 km/l non dichiarato 13,2 km/l non dichiarato

in città

fuori città

in autostrada

14,8 km/l

medio

16,4 km/l Dichiarata

FRENATA

Rilevata

33,6 metri non dichiarata 56,0 metri non dichiarata

da 100 km/h da 130 km/h ALTRI VALORI

Rilevati

Dichiarati

131 km/h

A 130 km/h effettivi il tachimetro indica Diametro di sterzata tra due marciapiede

11,3 metri non dichiarato

= migliori

= peggiori

= uguali

Rispetto alle prestazioni dichiarate:

Dati dichiarati. Auto in prova equipaggiata con gomme Pirelli P Zero 245/40 R 20 (€ 1.600)

DI SICURO, NON PASSA INOSSERVATA... Voluminosa la zona posteriore, con i massicci montanti e i fanali che sporgono quanto il paraurti. I vetri dietro scuri costano € 400

Funzione Sport Boost Permette all’auto di esprimere la massima accelerazione nei 10 secondi successivi alla sua attiva zione. Questa avviene tirando senza rilasciare la paletta al volante sinistra (la stessa che si usa per scalare marcia). Così facendo, l’e lettronica innesta il rapporto più adeguato e varia la taratura del motore (in pratica, è come se si passasse temporaneamente nella modalità di guida Sport). Se, però, non si preme l’acceleratore entro il tempo prestabilito, sottolineato da un apposito conto alla rovescia nel cruscotto, la funzione si disattiva automaticamente e la vettu ra torna nella modalità di guida precedentemente selezionata. SAPERNE DI PIÙ

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