al Volante - Agosto 2024

PRIMO CONTATTO RENAULT CAPTUR 1.6 E-TECH 145 ESPRIT ALPINE

Fra le curve con agio

Rinnovata fuori e dentro, è agile e in questa versione full hybrid offre comfort e brio. Poco pronto, però, il cambio

DAVANTI, È PIÙ POSSENTE La fiancata, slanciata, resta invariata. Nuovo il frontale, imponente, con fari assottigliati e luci diurne a “freccia”

PERCHÉ COMPRARLA ? ◗ Accogliente e pratica (ha anche il divano scorrevole), questa crosso ver si rinnova nel frontale (ben più moderno) e negli interni. È lunga 424 cm, solo uno in più di prima. ◗ C’è a benzina, a Gpl, mild hybrid o in questa versione 1.6 ibrida full, ora dotata della funzione E-Save: attivandola, e finché non si chiede

tura di sterzo e sospensioni migliora precisione e agilità, pur garantendo un buon comfort. Il cambio robotiz zato, però, ha ancora qualche inde cisione nel selezionare le marce. ◗ La Techno (€ 29.650) è già ben do tata, ma cruscotto digitale e info tainment nuovi sono di serie solo per la Esprit Alpine (€ 2.800 in più).

il massimo, tiene la batteria almeno al 40%. Così i consumi crescono lie vemente, ma il motore elettrico può attingere a una maggiore riserva di energia per affiancare più a lungo il 1.6, garantendo tutti i 143 cavalli anche nelle salite impegnative. IL COMFORT NON MANCA ◗ La guida è briosa e la nuova tara

ABITABILITÀ MOLTO BUONA In quattro si viaggia comodi. Con il di vano tutto arretrato (scorre di 16 cm) c’è molto agio per le gambe. Abba stanza accogliente il quinto posto.

ACCELERAZIONE DA VERIFICARE 10 , 6 secondi da 0 a 100 km/h A batteria carica lo scatto è buono; da ti i 143 cavalli, però, non impressiona.

VELOCITÀ MASSIMA DA VERIFICARE 170 km/h Come in molte full hybrid, la punta non è alta in rapporto alla potenza.

CONSUMO MEDIO DA VERIFICARE 21 , 3 km con 1 litro Al termine del test, guidando con vi vacità, il cruscotto ha indicato 16 km/l.

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