al Volante - Agosto 2024
VOLKSWAGEN T-CROSS
È TRADIZIONALE Dentro è ben fatta; anche col cambio robotizzato ha una grande leva. Le luci diurne nei fari si collegano a una fascia luminosa orizzontale
PREGI
Fluidità di guida Interni ampi e pratici Dotazione da integrare Niente versioni ibride
DIFETTI
Spazio e guida da auto più grande C ompatta fuori ma ampia dentro, ha tan te soluzioni pratiche, come il sedile del
ROBOTIZZATO NIENTE MALE Il 1.0 turbo a benzina da 95 CV se la cava già bene, ma quello da 116 CV (€ 1.250 di sovrapprezzo) è l’unico abbinabile al cambio robotizzato a doppia frizione ( € 1.700 ), che è rapido e aiuta a nascondere la risposta un po’ flemmatica del tre cilindri ai bassi regimi. ❱❭ a benzina da 26.200 a 29.200 euro
multimediale è valido ma lo schermo di 8” non è grande; c’è quello di 9,2”, abbinato al navigatore, ma bisogna sborsare € 1.805. Come l’utilitaria Polo da cui deriva, si guida bene tra le curve e ad alta velocità e non trascura il comfort. Silenziosa e con pochi fruscii aerodinamici, ha solo uno sterzo un po’ pesante in manovra.
passeggero ripiegabile in avanti e il divano scorrevole di 14 cm. La dotazione, però, va integrata: il “clima” è manuale per tutte e persino nella più lussuosa Style bisogna pagare a parte la piastra di ricarica wire less per gli smartphone (€ 125). Il sistema
6.2024
LA PROVA
1.0 TSI Style (a benzina, 116 CV)
Ha uno sterzo preciso, sospensioni a punto e un motore vivace. Con il veloce cambio robotizzato a doppia frizione dell’auto del test, riprende in fretta. “Solide”, ma non scomode, le sospensioni.
Velocità max 0-100 km/h
I191,4 (192) km/h I I10,7 (10,3) sec.I
Da 80 a 120 km/h (in Drive S.) Consumo medio di benzina
I7,5 (n.d.) sec.I
I16,6 (17,2) km/lI
Frenata da 100 km/h
I37,7 metriI
Dati rilevati (tra parentesi quelli dichiarati)
DETTAGLI VERSATILI Dietro è squadrata e ha grandi fanali collegati tra loro. La soglia di carico non è troppo alta da terra e le utili barre sul tetto sono di serie per tutte
414/158 cm
176 cm
385-455/1281 litri
33
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