al Volante - Agosto 2024

AGILITÀ Corta e con sospensioni poco ce devoli, la vettura è piuttosto reattiva e può affrontare con disinvoltura le strade tortuose. PREZZO Per una piccola crossover a Gpl, con il cambio automatico e numerosi accessori di serie (dotazione di sicurezza esclusa), oltre che garanti ta per 4 anni (o 100.000 km), è interessante. SPAZIO In rapporto alle dimensioni da utilitaria dell’auto, l’abitacolo e il bagagliaio sono grandi. Sì RUMOROSITÀ Peccato che, in un’auto nel comples so comoda, il rombo del motore sia così evidente. SICUREZZA Mancano gli airbag laterali e per la te sta e la dotazione di aiuti alla guida è carente: fra l’altro, niente avviso colpo di sonno, frenata auto matica d’emergenza, mantenimento in corsia e monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori. No SECONDO NOI FRENI Per arrestare l’auto richiedono al cuni metri di troppo, specie da 130 km/h. DIAMO I VOTI POSIZIONE DI GUIDA ●●●●● Si sta in alto, su un sedile comodo e re golabile in altezza. Manca, però, la re gistrazione in profondità per il volante. CRUSCOTTO ●●●●● Analogico e con un piccolo display non configurabile al centro, offre le informa zioni essenziali. Ma non quelle sul Gpl. VISIBILITÀ ●●●●● È piuttosto buona, grazie ai vetri ampi (lunotto escluso). In manovra, comun que, viene in aiuto la retrocamera. COMFORT ●●●●● L’abitacolo è spazioso e i sedili sono co modi; non male il lavoro delle sospen sioni, ma il rombo del 1.5 è fastidioso. MOTORE ●●●●● Omogeneo nel funzionamento, non è molto vispo e nemmeno dei più parchi. RIPRESA ●●●●● È regolare; nel complesso discreti i tempi. CAMBIO ●●●●● È fluido e ha la modalità manuale, ma tende a innalzare parecchio i giri del mo tore, che diventa ancora più rumoroso. FRENATA ●●●●● Il pedale è ben modulabile, ma gli spazi di arresto sono più lunghi della media. STERZO ●●●●● Piuttosto consistente, è abbastanza preci so, ma demoltiplicato e non molto pronto. TENUTA DI STRADA ●●●●● L’auto è intuitiva e i limiti di tenuta buo ni. L’Esp agisce un po’ bruscamente. AIUTI ALLA GUIDA ●●●●● Fra gli altri, mancano la frenata automa tica e il monitoraggio dell’angolo cieco. QUALITÀ/PREZZO ●●●●● A un costo interessante corrisponde un’auto abbastanza curata e ben dota ta, tranne che sul fronte della sicurezza.

VELOCITÀ MASSIMA in Drive a 5500 giri I risultati di 0-100 km/h 0-400 metri 0-1000 metri RIPRESA IN DRIVE 1 km da 40 km/h 1 km da 60 km/h da 40 a 70 km/h da 80 a 120 km/h ACCELERAZIONE

dati forniti dalla casa

Rilevata

Dichiarata n.d. ( 160 ) km/h Dichiarata n.d. ( n.d. ) secondi non dichiarata non dichiarata Dichiarata non dichiarata non dichiarata non dichiarata non dichiarata Dichiarato non dichiarato non dichiarato non dichiarato n.d. ( 13,9 ) km/l

170,0 (172,0) km/h

Secondi

Velocità di uscita

13,4 (12,8) 19,3 (18,9) 35,2 (34,6) 32,2 (31,7) 30,4 (30,0) 4,1 (4,0) 10,1 (9,5) Secondi

119,7 (121,5) km/h 147,8 (149,8) km/h Velocità di uscita 147,8 (150,3) km/h 149,9 (151,1) km/h

CONSUMO

Rilevato

SCARSO ●●●●● SUFFICIENTE ●●●●● DISCRETO ●●●●● BUONO ●●●●● OTTIMO ●●●●●

10,4 (13,2) km/l 11,9 (15,2) km/l 9,2 (11,2) km/l 10,5 (13,1) km/l

in città

fuori città

in autostrada

medio

FRENATA

Rilevata

Dichiarata non dichiarata non dichiarata Dichiarati

41,8 metri 70,6 metri 134 km/h 11,0 metri

da 100 km/h da 130 km/h ALTRI VALORI

Rilevati

A 130 km/h effettivi il tachimetro indica Diametro di sterzata tra due marciapiede

non dichiarato

= migliori

= peggiori

= uguali . Tra parentesi le prestazioni nel funzionamento a benzina

Rispetto alle prestazioni dichiarate:

QUANTO È GRANDE Lungh./largh./altezza cm I401 / 176/158 Passo cm I248 Posti I5 Peso in ordine di marcia kg I1215 Capacità di carico litri I380*/n.d. Pneumatici di serie I205/60 R 16 Serbatoio del Gpl litri I47** Serbatoio della benzina litri I45

SCHEDA TECNICA

Carburante

Emissione di CO 2 g/km a Gpl

Ibenzina/Gpl

Cilindrata cm 3

I1498

In.d. I173

N. cilindri e disposizione

a benzina Cambio Trazione

I4 in linea

Distribuzione

I4 valvole per cilindro

Iautomatico CVT + “retro”

Potenza max kW (CV)/giri a Gpl

Ianteriore

Freni anteriori Freni posteriori

In.d.

Idischi autoventilanti

a benzina

I76 (103)/5600

Idischi

Coppia max Nm/giri a Gpl

Traino

Inon previsto

In.d.

Dati dichiarati con il cambio CVT (auto del test). *Valore indicativo. **37,5 litri quelli effettivamente utilizzabili. Auto in prova equipaggiata con gomme Chaoyang R 16

a benzina

I140/4000

BAGAGLIAI a confronto

CARICARE NON È UN PROBLEMA Ben accessibile e sfruttabile, il vano è più capiente di quelli delle rivali. Pratiche le “tascone” nelle pareti EMC Wave 2 1.5 Bifuel DR 3.0 1.5 Bifuel CVT 344/n.d. Dacia Sandero Stepway 1.0 Eco-G Extr. Up 328/1108 Mahindra KUV 100 NXT 1.2 M-Bifuel K8 243/473* Dati dichiarati, *misurati alla base dei finestrini, **indicativo 380**/n.d. MARCA e MODELLO LITRI

98 cm

127/161 cm

43 cm

73 cm

60 cm

CERCHI SCURI La carrozzeria è ben proporzionata

e snellita da una marcata

nervatura. Di serie le barre sul tetto e le grintose ruote in lega brunite di 16”

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