al Volante - Agosto 2024

SPINGE E RECUPERA Il motore elettrico posto nel cambio fa da generatore, ricaricando la batteria, sia quando viene trascinato dalle ruote nei rallentamenti sia quando viene mosso dal 3.6 (anche da fermi)

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NON FA PERDERE UN CENTIMETRO DI SPAZIO La batteria 1 a 400 volt da 1,9 kWh (1,47 usabili) pesa 27 kg e sta fra le ruote anteriori, dove prima c’era quella dei servizi a 12 volt. È collegata con cavi ad alta tensione (in arancione) al motore elettrico 2 , che è montato fra il cambio robotizzato e il 3.6 ed eroga 68 CV (per un massimo di 10 secondi; dopo, si cala a 56). L’unico turbo 3 è sul lato destro: a sinistra 4 , dove prima ce n’era un altro, si trova invece parte del sistema di scarico. Un ampio intercooler 5 raffredda l’aria compressa (rendendola più densa) prima che entri nei cilindri

Quasi tutte le rivali sono plug-in

La nuova Porsche 911 GTS non è la prima sportiva ibrida,ma nessun’altra finora ha adot tato una tecnologia simile. Alcune sono mild hybrid, come le BMW M440i Coupé o Cabrio: l’unità elettrica, poco potente, è montata fra cambio e motore termico.Quasi tutte le super car ibride, invece, sono plug-in: montano, cioè, una batteria più capiente che può essere rica ricata da una presa e che permette anche di marciare solo a corrente . Sono così le Ferrari 296 e SF90,la Lamborghini Revuelto, la McLa ren Artura e la recente Mercedes SL 63 S e.

AUMENTANO PESO E CAVALLI Lo svantaggio è che il peso aumenta e che la batteria più grande (7,45 kWh nelle Ferrari 296) è difficile da alloggiare: spesso sta nel tunnel centrale o dietro i sedili. Vantaggi? Si possono usare più motori elettrici , e più po tenti: nella Revuelto sono tre da 150 CV (uno nel cambio e uno per ogni ruota anteriore, ge stiti indipendentemente per migliorare anche la maneggevolezza). Bassa, invece, l’autono mia a corrente (l’ufficiale delle 296 è di soli 25 km):l’importante è far crescere la potenza.

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BATTERIA “APPESA” E MOTORE DIETRO Nella Mercedes SL 63 S e il motore A elettrico (204 CV, su 816 combinati) è ancorato al differenziale. Sopra le sospensioni posteriori è montata invece la batteria B da ben 11,5 kWh

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