al Volante - Agosto 2024

SUV

BMW 218d Active Tourer M Sport ( 150 CV) D 18 , 5 km/l 19,8 km/l medio MONOVOLUME

Nissan X-Trail 1.5 e-Power Tekna e-4orce ( 214 CV) IF 10 , 4 km/l 14,1 km/l medio

BMW X1 xDrive25e Msport ( 245 CV) IR 10 , 3 km/l

SPORTIVE

11,3 km/l medio

Mazda CX-60 2.5 e PHEV Takumi ( 328 CV) IR 10 , 3 km/l 11,4 km/l medio

BMW M240i Coupé xDrive aut. ( 374 CV) B 12 , 5 km/l 12,5 km/l medio

Jeep Grand Cherokee 2.0 Turbo Overl. 4xe ( 380 CV) IR 9 , 5 km/l 10,7 km/l medio Honda CR-V 2.0 e:HEV Advance AWD ( 184 CV) IF 9 , 8 km/l 12,9 km/l medio Subaru Forester 2.0i e-Boxer 4dventure CVT ( 150 CV) IM 10 , 2 km/l 12,8 km/l medio Maserati Grecale 3.0 V6 Trofeo ( 530 CV) B 9 , 1 km/l 9,0 km/l medio Jaguar F-Pace P400e R-Dyn. S AWD ( 404 CV) IR 7 , 5 km/l 9,1 km/l medio Lamborghini Urus 4.0 V8 Performante ( 666 CV) B 7 , 4 km/l 7,8 km/l medio PREPARATEVI A SPENDERE Fuoristrada “dura e pura”, la Ford Bronco Badlands è una 2.7 turbo a benzina. A 130 orari è l’auto che beve di più

Alpine A110 1.8 TCe S ( 300 CV) B 11 , 6 km/l

12,8 km/l medio

Maserati Granturismo 3.0 V6 Trofeo Q4 ( 550 CV) B 10 , 6 km/l 9,8 km/l medio

BMW M4 Coupé Competition ( 510 CV) B 10 , 5 km/l 10,7 km/l medio

Maserati MC20 3.0 V6 biturbo ( 630 CV) B 9 , 6 km/l 8,6 km/l medio Mercedes-AMG SL 63 Premium Plus ( 585 CV) B 8 , 5 km/l 8,5 km/l medio BMW M2 Coupé automatica ( 460 CV) B 10 , 2 km/l 10,8 km/l medio classifica non sarebbe corretto. RICARICA UN PO’ PIÙ FACILE Va poi detto che,per l’autonomia ridotta, il lungo tempo di ricarica e la carenza di colonnine,l’auto strada non è il terreno ideale per le elettriche. Ma il progresso c’è: per dire, con la Polestar 2 Long Range a 130 km/h abbiamo co perto 342 km (con un consumo di 4,0 km/kWh) e 424 km an dando a 110. Inoltre, dal marzo del 2022 a oggi i punti di rica rica in autostrada sono passati da 150 a 942 , l’85% dei quali “veloci” (fonte: Motus-E). Le elettriche fanno storia a sé Non abbiamo stilato una classi fica delle elettriche perché i con sumi di corrente dipendono in modo non trascurabile dalla tem peratura esterna, tanto che nella tabella dei rilevamenti delle pro ve delle auto a“pila” la indichia mo. La batteria rende al meglio a 20-25 °C e a mano a mano che ci si allontana da questo valore ideale (soprattutto verso il freddo) il consumo aumenta. Non effettuiamo mai i test con temperature vicine allo zero, per cui i dati ottenuti sono comun que significativi, ma stilare una

FUORISTRADA

Jeep Wrangler Unl. 2.0 T. PHEV Sahara 4xe ( 380 CV) IR 7 , 8 km/l 9,1 km/l medio Ford Bronco 2.7 V6 Badlands ( 334 CV) B 6 , 5 km/l 7,8 km/l medio Land Rover Defender 90 D250 SE ( 249 CV) IM 9 , 3 km/l

10,9 km/l medio

BENZINA

GASOLIO IBRIDA A BENZINA IBRIDA A GASOLIO

GPL

METANO