al Volante - Agosto 2024

PROVATA PER VOI TOYOTA PRIUS 2.0 PLUG-IN LOUNGE+

Briosa e parca , ma il baule ...

PERCHÉ COMPRARLA ? ◗ È la quinta generazione della prima ibrida prodot ta in serie. Solo plug-in (prima c’era anche full hybrid), è più aggressiva e slanciata pur restando “pulita” ed elegante; mantiene la linea ad arco , dal frontale fino alla coda, ma è più bassa di ben sei cm. ◗ Il design penalizza l’abitabilità (dietro c’è poco spazio in altezza) e il bagagliaio: ci si aspettano 284 litri da un’utilitaria, non da un’auto lunga 460 cm. ◗ Con 223 CV invece di 122, la giapponese va mol to più di prima: “0-100” in 7,2 secondi (erano 11,8). ◗ Portando la batteria da 10,2 kWh al 100%, si viag gia senza bruciare benzina per 66 km in media (e per 81 km in città). La ricarica è a 3,3 kW di po tenza massima: per un “pieno” servono circa quat tro ore; la gran parte delle plug-in fa di meglio. EFFICIENTE ANCHE A “PILA” SCARICA ◗ A differenza di altre ibride ricaricabili, beve poca benzina anche se non ci si ferma mai a rigenerare la batteria: i quasi 20 km/l in media (e 15,9 in auto strada) sono un buon risultato (ma non un record). ◗ Agile tra le curve anche grazie allo sterzo pronto, si corica poco di lato, ma assorbe bene buche e avvallamenti. È ben insonorizzata, fatta eccezione per il forte rumore di rotolamento delle gomme. ◗ Costa ben € 51.000, e le finiture non sono proprio il massimo. In compenso, di serie c’è davvero tan to, compreso il tetto a pannelli solari (vedi “Sa perne di Più”) che aiuta a ricaricare (un po’) la bat Cinque porte dalla linea sportiva, col plug-in scatta forte, consuma poco e convince tra le curve. Così così la qualità; piccolo il bagagliaio

MAI STATA COSÌ AGGRESSIVA La carrozzeria bassa e filante, i grandi passaruota neri (i cerchi sono di 19”) e i sottili fari a “C” regalano una linea personale, sportiva come mai prima d’ora

AUTONOMIA MEDIA 66 km in elettrico Sono poche le plug-in che riescono a fare meglio. E quasi tutte costano di più. OTTIMA 7,2 secondi da 0 a 100 km/h Lo scatto è brillante e, a batteria scarica, peggiora solo di un decimo di secondo. ACCELERAZIONE OTTIMA

CONSUMO MEDIO 19 , 6 km con 1 litro Pur senza ricaricare, il 2.0 beve poco. La vecchia serie,però,aveva fatto 23,8 km/l. DISCRETA Dietro sta comodo solo chi resta sotto i 185 cm di altezza; in tre sul divano ci si può stare, ma l’auto è un po’ stretta. Ampi e ben regolabili i posti anteriori. ABITABILITÀ BASSO

teria di trazione. La Active (€ 8.000 in meno) ha comun que gli stessi (numerosi) aiu ti alla guida e i fari full led.

SUFFICIENTE

VELOCITÀ MASSIMA

181 , 3 km/h La punta non è alta rispetto alla po tenza, ma si raggiunge molto in fretta.

Valori rilevati

90