al Volante - Agosto 2024

continua TOYOTA COROLLA

continua TOYOTA PRIUS

DI SERIE Airbag ginocchia guidatore, passeggero disattivabile; avviso anti-colpo di son no; clima automatico bizona; chiave elettronica; cruise control adattativo; fari full led e abbaglianti assistiti; frenata automatica d’emergenza; navigatore; portellone ad apertura elettrica (non per Active); riconoscimento segnali stradali; radio Dab/mp3/Aux/Usb; sedili anteriori riscaldabili, posteriore frazionato; sistema di mantenimento in corsia; telecamera posteriore; vernice metallizzata; vetri posteriori scuri. Solo per Lounge+: sedili anteriori ventilati; telecamere a 360°; tetto con pannello solare. OPTIONAL Vernice perlata 900 (Lounge+).

COM’È Questa media dalle linee particolari e non priva di grinta, è ben rifinita. La plancia a mensola sporge molto e ospita due ampi display. Ma solo la 1.8 ha un discreto baule. COME VA Molto silenziosa e del tutto fluida in ripresa, scatta bene già nella versione 1.8. E consuma poco su tutti i percorsi, in particolare nel traffico. Preciso lo sterzo. QUALE SCEGLIERE La Active è ben dotata, e non si sente la necessità di avere la mag giore potenza della 2.0. Ma se vi piace lo stile grintoso c’è la GR Sport, con ruote di 18”. IBRIDA FULL A BENZINA Prezzo cm 3 CV/kW km/h 0-100 km/l C0 2 km kg ● 1.8 Hybrid Active 33.300 1798 140/103 180 9,1 22,7 100 976 1345 ● 1.8 Hybrid GR Sport 36.300 1798 140/103 180 9,1 21,3 105 916 1345 ● 2.0 Hybrid Active 35.800 1987 196/144 180 7,4 21,7 103 933 1385 ● 2.0 Hybrid GR Sport 39.500 1987 196/144 180 7,4 21,7 103 933 1385 TRASMISSIONE Trazione anteriore Cambio automatico a variazione continua DI SERIE Airbag ginocchia guidatore, passeggero disattivabile, per la testa; cerchi in lega; clima automatico bizona; comando regolazione risposta motore/cambio/servosterzo; controllo arretramento in salita; cruise control adattativo; fari a led; fendinebbia; frenata automatica d’emergenza; radio Dab/Aux/Usb; riconoscimento segnali stradali; sedili anteriori riscaldabili, posteriore frazionato; sensori parcheggio anteriori e posteriori; sistema di mantenimento in corsia; telecamera posteriore Solo per GR Sport: chiave elettronica; fari full led con abba glianti assistiti; portellone elettrico; retrovisori ripiegabili elettricamente; sospensioni attive (2.0); vetri posteriori scuri. OPTIONAL Cerchi in lega di 17” 500 (Active, di serie per 2.0) - Vernice metallizzata 800, 0-400 (GR Sport), perlata bianca/silver/rossa 1.200, 400 (GR Sport), met. bicolore 500-900 (GR Sport). PACCHETTO Tech 1.000 COROLLA TOURING SPORTS COM’È Di 28 cm più lunga della berlina, offre molto spazio in più a passeggeri e ba gagli, anche grazie al passo maggiore di 6 cm. La linea è riuscita: elegante e sportiva. COME VA Nonostante le dimensioni più generose, l’aggravio di peso rispetto alla Corolla berlina è di poche decine di kg, e le prestazioni nell’uso comune si equivalgono. QUALE SCEGLIERE Una 1.8 Active: fa risparmiare parecchio, non è né “povera” né lenta e ha un ottimo comfort. Ma una GR Sport aggiunge una gradevole grinta, anche dentro. IBRIDA FULL A BENZINA Prezzo cm 3 CV/kW km/h 0-100 km/l C0 2 km kg ● 1.8 Hybrid Active 35.500 1798 140/103 180 9,4 22,2 102 954 1400 ● 1.8 Hybrid GR Sport 39.300 1798 140/103 180 9,4 21,3 107 916 1400 ● 2.0 Hybrid Active 37.500 1987 196/144 180 7,7 22,2 100 954 1440 ● 2.0 Hybrid GR Sport 41.800 1987 196/144 180 7,7 21,7 105 933 1440 TRASMISSIONE Trazione anteriore Cambio automatico a variazione continua DI SERIE Stessa dotazione della Corolla berlina. OPTIONAL E PACCHETTI Gli stessi della berlina, a differenza di: cerchi in lega di 17” 500 anche per 2.0 Active - Vernice bicolore non disponibile. PRIUS Prova n. 8.2024 Nascita modello 2023 COM’È In Europa questa quinta generazione arriva solo in versione plug-in. Ha forme dinamiche e tanti aiuti alla guida; poco, però, lo spazio per chi sta dietro e per i bagagli. COME VA La tenuta di strada è ottima e le sospensioni sono a punto. I motori, poi, spingono forte (pure quando la carica della batteria termina). Discreta l’insonorizzazione. QUALE SCEGLIERE Per la sicurezza, già la Active offre parecchio. La Lounge, però, non costa molto di più e aggiunge accessori utili come il portellone motorizzato. IBRIDA RICARICABILE Prezzo cm 3 CV/kW km/h 0-100 km/l C0 2 kmE kg ● 2.0 Plug-in Active 43.000 1987 223/164 177 6,8 200,0 11 69 1545 ● 2.0 Plug-in Lounge 43.700 1987 223/164 177 6,8 143,0 16 69 1555 ● 2.0 Plug-in Lounge+ 51.000 1987 223/164 177 6,8 143,0 16 69 1555 TRASMISSIONE Trazione anteriore Cambio automatico a variazione continua E-CVT Nascita modello 2019 Ultimo aggiornamento 9.2022 Dimensioni (cm) 465 (GR: 466)/179/144 Posti 5 Bagagliaio 598/1606 litri (2.0: 581/1591) Dimensioni 460/178/142 Posti 5 Bagagliaio 284/816 litri

MIRAI Nascita modello 2021 Dimensioni 498/189/147 cm (Essence Plus: 498/189/148) Posti 5 Bagagliaio 321 litri

COM’È Filante berlina a 4 porte, ben fatta ma con il baule piccolo e il quinto posto sco modo, insieme alla crossover Hyundai Nexo è una delle due auto a idrogeno in vendita. COME VA Nasce sulla moderna piattaforma dell’ibrida Lexus LS. Comodissima e bilanciata in curva, ha uno scatto più che sufficiente (con un lieve ritardo di risposta). QUALE SCEGLIERE Una Essence, giusto equilibrio fra accessori e prezzo. Ma tenete conto che per ora in Italia si può fare il pieno solo a Bolzano e a Mestre (spendendo parecchio). ELETTRICA A IDROGENO Prezzo CV / kWp kW c km / h 0-100 km /kg di H 2 km kg Fuel Cell Essence 75.900 182/134 n.d. 175 9,0 125,0 700 1900 Fuel Cell Essence Plus 82.900 182/134 n.d. 175 9,0 112,4 629 1900 TRASMISSIONE Trazione posteriore Cambio assente DI SERIE Airbag ginocchia anteriori; bagagliaio apribile senza mani; caricatore wireless per smartphone; cruise control adattativo; chiave elettronica; clima automatico bizona; fari full led a orientamento automatico con abbaglianti assistiti; frenata automatica d’emergenza; monitoraggio angolo cieco; navigatore; radio Dab Aux//Usb; sedili anteriori elettrici riscaldabili; sensori parcheggio anteriori e posteriori e retrocamera; sistema di mantenimento in corsia; telecamere a 360°. Solo per Essence Plus: clima trizona; interni in pelle; sedili anteriori e posteriori climatizzati; tetto panoramico. OPTIONAL Vernice Premium 1.300. GR86 Nascita modello 2022 Dimensioni 427/178/131 cm Posti 4 COM’È L’erede della GT86 è una coupé per chi ama la guida alla vecchia maniera: po tente, leggera e a trazione posteriore, è reattiva. E i controlli elettronici non “disturbano”. COME VA Il motore boxer a quattro cilindri è pronto e vigoroso a tutti regimi, ma la sua “voce” (con l’impianto di scarico di serie) non esalta. Molto precisi il cambio e lo sterzo. QUALE SCEGLIERE In Europa sarà venduta solo fino al 2024, in poche centinaia di esemplari: se riuscite a prenotarne una, puntate sulla ricca Premium col cambio manuale. A BENZINA Prezzo cm 3 CV/kW km/h 0-100 km/l C0 2 km kg ● 2.4 Sport 37.250 2387 234/172 226 6,3 11,5 200 575 1271 ● 2.4 Premium Sport 39.750 2387 234/172 226 6,3 11,5 200 575 1275 ● 2.4 Premium Sport aut. 41.750 2387 234/172 216 6,9 11,4 198 570 1296 TRASMISSIONE Trazione posteriore Cambio manuale a 6 marce - automatico a 6 marce (aut.) DI SERIE Airbag ginocchia guidatore, passeggero disattivabile, airbag laterali e per la testa; chiave elettronica; clima automatico bizona; controllo arretramento in salita; cruise control; fari full led adattativi; fendinebbia; frenata automatica d’emergenza; radio Dab; sedile posteriore frazionato; telecamera posteriore; vernice metallizzata. Per tutte tranne Sport: monitoraggio angolo cieco posteriore; sedili in pelle. Solo per Premium Sport automatica: avviso di uscita di corsia; riconoscimento segnali stradali. SUPRA Prova n. 12.2019 Nascita modello 2019 Dimensioni 438/186/129 (130) cm Posti 2 Bagagliaio 290 litri Bagagliaio 276/n.d. litri

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