al Volante - Agosto 2024

1498 CM 3 A GPL

€ 19.600

GIÀ IN VENDITA CONSEGNA IN 90 GIORNI

6 E

103 CV*

euro

*Nel funzionamento a benzina

poche spese

BEN PROTETTA Semplice la parte

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posteriore, col piccolo lunotto. Estesi fascioni neri proteggono la verniciatura; la soglia di carico è alta da terra

79 cm

COME VA

IN CITTÀ

10,4 km con un litroi

QUI È A SUO AGIO Il cambio automatico CVT risponde con dolcezza e il 1.5 ha la prontezza neces saria per sgusciare nel traffico. La sua “voce”, però, è fin troppo presente. Non af faticante lo sterzo e discreto il comportamento sulle strade sconnesse. Buona la visibilità , se non (un po’) all’indietro. E, comunque, c’è la retrocamera di serie. FUORI CITTÀ 11,9 km con un litroi IL CAMBIO È PURE “MANUALE” Lo sterzo abbastanza preciso e il rollio ridotto aiutano a inserirsi svelti nelle curve, dove il grip non manca. In Sport il 1.5 si fa più reattivo , ma qualche cavallo in più farebbe comodo. Inoltre, la trasmissione a variazione continua tende a tener lo su di giri; per evitarlo, si può sfruttare la modalità manuale che simula 8 marce. IN AUTOSTRADA 9,2 km con un litroi LA STABILITÀ NON LE MANCA A 130 km/h il 1.5 lavora a 2750 giri e si fa sentire poco; più evidenti, ma non troppo fastidiosi, i fruscii dell’aria che scorre sulla carrozzeria. Ad “al leggerire” il viaggio ci sono il cruise control ( di serie ) e la buona stabilità sui curvoni. Discreta la ripresa. L’autonomia, andando a Gpl, è di 345 km. A TU PER TU CON LE RIVALI MARCA e MODELLO PREZZO Dacia Sandero Stepway 1.0 Eco-G Extreme Up (101 CV) € 18.400 Mahindra KUV 100 NXT 1.2 M-Bifuel K8 (85 CV) € 19.395 EMC Wave 2 1.5 Bifuel (103 CV*) € 19.600 DR 3.0 1.5 Bifuel CVT (117 CV) € 21.900 Il cambio automatico, di serie per la 3.0, costa € 1.500 per la Wave 2 e non è disponibile per la Sandero Stepway e la KUV 100. *Nel funzionamento a benzina

HA SLANCIO E DETTAGLI RICERCATI L’auto è filante e i parafanghi marcati aggiungono robustezza. Ricercata la mascherina nel frontale, impreziosita dalla cornice lucida che si prolunga sui fari

Consumi rilevati nel funzionamento a Gpl

ABITABILITÀ MOLTO BUONA Pur lunga quanto un’utilitaria, l’auto è spaziosa. Davanti si sta bene; dietro c’è agio anche per i più alti e in tre non si viaggia troppo sacrificati. VELOCITÀ MASSIMA DISCRETA 170 , 0 ( 172,0 ) km/h La punta rilevata non è male, tuttavia non si tocca molto rapidamente.

SUFFICIENTE

ACCELERAZIONE

13 , 4 ( 12 , 8 ) A Gpl lo sprint cala un po’, ma tutto sommato ci si può accontentare. secondi da 0 a 100 km/h CONSUMO MEDIO NORMALE 10 , 5 ( 13 , 1 ) “Sete” più che accettabile. Ovviamente, a Gpl l’auto beve di più (ma il risparmio c’è). km con 1 litro

Valori rilevati (tra parentesi le prestazioni nel funzionamento a benzina)

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