al Volante - Agosto 2024
PRIMO CONTATTO TOYOTA YARIS GR CIRCUIT DAT-8 3P
CAMBIA NEI PARTICOLARI Il paraurti, rivisto, ha prese d’aria più grandi. L’intercooler riporta la scritta GR Four (GR è la sigla di Gazoo Racing, il comparto sportivo della casa)
Automatico buono , ma ...
Aggiornata nello stile e nella meccanica, è ancora più veloce, e in curva sa esaltare. Il nuovo cambio automatico è valido, ma non fulmineo stabilità è ottima anche in velocità. ◗ Fra le curve, convincono lo sterzo molto rapido , la frenata potente, l’ottima trazione garantita dai due differenziali a slittamento limitato e il vigore del 1.6 (passati i 3000 giri). ◗ L’auto non è troppo rumorosa e ne anche rigida sulla buche; di serie, ora c’è anche il cruise control adattativo .
PERCHÉ COMPRARLA ? ◗ L’unica piccola sportiva 4x4 si ag giorna. Fuori ricorda sempre la “so rella” 1.5 ibrida, pur se i due model li hanno poco in comune: questa è più bassa, ha 3 porte invece di 5, le sospensioni indipendenti anche die tro e un 1.6 turbo sotto il cofano . ◗ Già era il tre cilindri di serie più po tente al mondo, e ora guadagna 19
CV: tante le modifiche, pure ai pistoni. ◗ Debutta l’ automatica ( € 3.000 in più di quella col cambio manuale): la tra smissione è efficace, ma non così ra pida se si usano la palette al volante. A PROPRIO AGIO UN PO’ DAPPERTUTTO ◗ Grazie anche al passo (la distanza fra i centri delle ruote) piuttosto lungo e alla scocca irrigidita, la
ABITABILITÀ SCARSA È ridotta, specie se paragonata alle al tre versioni di questa piccola. L’auto è omologata per quattro persone e chi chi siede dietro dispone di poco spazio.
ACCELERAZIONE DA VERIFICARE 5 , 2 secondi da 0 a 100 km/h Grazie alla trazione integrale e alla grinta del 1.6, lo spunto è fulmineo.
VELOCITÀ MASSIMA DA VERIFICARE 230 km/h Vista la spinta del motore, raggiungere la punta non dovrebbe essere difficile.
CONSUMO MEDIO DA VERIFICARE 11 , 1 km con 1 litro Il tre cilindri non è fatto per consumare poco; il dato ufficiale ci pare realistico.
Valori dichiarati
60
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